Ruim 10 weken geleden ging het nieuwe Schipholcontract voor de beveiliging in. Bij een dergelijke grote overgang kun je opstartprobleempjes verwachten, maar er kwamen geen probleempjes, het waren serieuze problemen. En na 10 weken loopt er nog te veel niet goed. De vraag is nu: Hoe komen we hieruit?

Waar ligt de oorzaak?

Opvallend is dat onder nagenoeg hetzelfde Schiphol-contract de problemen bij de drie beveiligingsbedrijven verschillen. De vraag die dan opkomt is: komt de problematiek nu door Schiphol, of krijgen de beveiligingsbedrijven de opdracht niet goed genoeg gemanaged?

Wel kun je zeggen dat alle drie de beveiligingsbedrijven moeite hebben om volledig aan de Schipholopdracht te voldoen. De Unie heeft daarom op donderdag 23 juli een gesprek gevoerd met Schiphol om te achterhalen of de uitvraag nu zo veranderd is sinds 18 mei. Of dat er andere zaken vanuit Schiphol fundamenteel zijn veranderd sinds de contractswissel.

Onderwerp van gesprek was ook de brief die Philip van Noort, Director Security van Schiphol, op 10 juli aan de vakbonden stuurde. De rode draad in deze brief is: bijna alle problemen worden veroorzaakt door een capaciteitstekort, we zijn meer mensen aan het werven, de problemen zouden dan rond het begin van het vierde kwartaal moeten zijn opgelost.

De Unie vindt dat een bijzondere en weinig concrete brief. Vooral omdat het aantal beveiligers voor en na de contractwissel niet substantieel is veranderd. Hoe kan er dan sprake zijn van een capaciteitstekort dat je niet had voorzien, vroegen wij ons als De Unie af. De brief is wat ons betreft niet het juiste antwoord op de problemen die er spelen.

Schiphol gaf in het gesprek op 23 juli aan dat de uitvraag niet noemenswaardig is veranderd. Ook zijn er geen andere zaken vanuit Schiphol substantieel veranderd.

Wel gaf Schiphol aan dat de contractswissel bewust oorspronkelijk was gepland op 11 februari, en daarna verschoven naar 2 maart. Door de rechtszaak die speelde over de gunning van de tender, moest de datum van de contractswissel schuiven. Om de drie beveiligingsbedrijven voldoende tijd te geven om de juiste voorbereidingen te treffen voor de contractswissel. De nieuwe datum werd 18 mei. Na de meivakantiedrukte en voor de zomervakantiedrukte.

Nu breiden beveiligingsbedrijven op Schiphol sinds jaar en dag hun capaciteit uit voorafgaand aan de meivakantie. Met het oog op die meivakantie en de zomerpiek. De contractswissel per 18 mei en de regulier benodigde capaciteitsuitbreiding hebben elkaar doorkruist, zo lijkt het.

Dat mag zo zijn. De beveiligingsbedrijven staan echter wel opgesteld om deze processen te managen. En een aanzienlijk deel van de problemen die jij en je collega’s nu ervaren hebben volgens ons geen directe relatie met te weinig capaciteit. Maar bijvoorbeeld met plansystemen die onvoldoende zijn uitgerust om goed om te gaan met de dynamische omgeving op Schiphol. Of omdat er te weinig rekening gehouden wordt met een realistische overhead (bijvoorbeeld: te weinig aflostijd op de lanes).

De Unie is van mening dat de sleutel tot de oplossing van de problemen bij de beveiligingsbedrijven ligt. Eventueel met medewerking van Schiphol.

En nu?

De Unie en haar collegabonden hebben de afgelopen maanden blijvend de signalen van de werkvloer doorgegeven aan de beveiligingsbedrijven. Er zijn ook verschillende overleggen geweest tussen elk beveiligingsbedrijf en de vakbonden. Dat heeft ervoor gezorgd dat er dingen beter gaan, maar er blijven nog te veel problemen over.

De Unie heeft relatief gezien niet zo veel leden bij Securitas op Schiphol. Ik ontvang van onze leden daar nagenoeg geen signalen. Dat is voor Trigion en I-sec anders. Zo heb ik op maandag 27 juli Trigion geschreven dat er nog steeds te veel zaken niet goed lopen. Ondanks de toezegging van Trigion dat vanaf week 29 de operatie toch substantieel beter zou moeten verlopen.

Het lijkt er dus sterk op dat de beveiligingsbedrijven niet in staat zijn om hun operatie op voldoende niveau te krijgen, zodat de beveiligers weer op een goede manier met veel plezier hun werk kunnen uitoefenen. De Unie gelooft er niet in dat meer overleggen op dezelfde manier als de afgelopen maanden de situatie gaat verbeteren.

Zoals ik een paar weken geleden in een nieuwsbrief al schreef, De Unie gelooft er ook niet in dat actievoeren richting Schiphol de problemen gaat oplossen. Ten eerste omdat wat ons betreft de oplossing vooral moet komen van de beveiligingsbedrijven en niet van Schiphol. En ten tweede omdat we als vakbonden serieuze en goede gesprekken met de beveiligingsbedrijven hebben gevoerd in de afgelopen maanden. De beveiligingsbedrijven zijn van goede wil, maar kennelijk niet in staat om hun organisatie goed genoeg te managen. Actievoeren maakt niet dat ze het ineens wel kunnen.

Wat gaan we dan doen?

Om toch verder te komen, zijn wij ervan overtuigd dat we op inhoud een slag dieper moeten gaan. Dat betekent concreet dat we nog scherper willen analyseren waar nu de echte oorzaak van de problemen liggen. Maar vooral wat nu oplossingen zouden kunnen zijn die echt werken. En geen maatregelen die halve maatregelen blijken te zijn.

Los van de gesprekken die de belangenbehartiger Hans Korver met kaderleden en leden sowieso heeft over de problemen, is onze eerstvolgende stap dat we in gesprek willen met de medezeggenschap van de beveiligingsbedrijven.

De medezeggenschap heeft een goed inzicht in het reilen en zeilen van een bedrijf. En kan invloed nemen op hoe een bedrijf zijn operatie managet. Het doel van onze gesprekken met de medezeggenschap is om onze analyse van de problematiek te verdiepen. En om mogelijke oplossingen te bespreken die echt zouden kunnen werken.

De Unie realiseert zich dat met deze gesprekken de wereld niet meteen beter is. Maar we willen stap voor stap het net rondom de problemen sluiten. Dat is nodig. Als een quick fix mogelijk was, hadden de beveiligingsbedrijven die al lang toegepast, gaan wij van uit. Ons idee is dat de analyse van de problemen beter moet. En dat de beveiligingsbedrijven op punten fundamenteel andere keuzes moeten maken. Daarvan willen wij ze overtuigen.

Geen gouden bergen

Nadat je dit bericht gelezen hebt, kun je concluderen dat de belangenbehartiger Hans Korver geen gouden bergen kan beloven. Dat neemt niet weg dat we vol overtuiging en vol overgave de problemen wil oplossen. Daartoe moeten de beveiligingsbedrijven – en ook Schiphol – in beweging komen om iets anders te doen dan ze nu doen. Dat zal helaas wat tijd kosten. Maar dat betekent niet dat we het dan maar moeten laten. We blijven er vol voor gaan!

Blijf signalen doorgeven!

Wat helpt hierbij is dat ik als belangenbehartiger goed weet welke problemen er allemaal spelen. Blijf de signalen daarom doorgeven. Dat kan aan onze kaderleden. Maar dat kun je ook doen door een e-mail te sturen aan hans.korver@uniesecurity.nl.

Nadat De Unie de gesprekken met de medezeggenschap heeft gevoerd, informeren we je over onze mogelijke volgende stappen.

En dan nog een algemene oproep

De vakcentrale voor professionals, de VCP, is een petitie gestart om te protesteren tegen de versoberingsplannen van dit kabinet voor de sociale zekerheid. De Unie is lid van de VCP. Je kunt dit protest ondersteunen door deze online-petitie te tekenen.

Vragen of opmerkingen?

Heb je vragen of opmerkingen over dit bericht. Neem dan contact met de belangenbehartiger Hans Korver, via hans.korver@uniesecurity.nl.