Nadat we op 1 juli 2026 geen onderhandelingsresultaat bereikten voor een nieuwe cao, gingen we op 14 september verder met onderhandelen. Ook dat leverde geen resultaat op. Omdat er wel nog wat beweging in de standpunten van sociale partners zat, lasten we een extra onderhandelingsdag in op 16 september 2026, in de hoop er dan wel uit te komen met elkaar.
Stand van zaken cao-onderhandelingen
Dat laatste is niet gelukt. Er zit nog wel een gat tussen wat De Unie en haar collegabonden vinden dat er in het onderhandelingsresultaat moet zitten en wat de werkgevers bieden.
We besloten daarom de onderhandelingen voorlopig te schorsen. Zowel de vakbonden als de werkgevers gaan terug naar hun achterbannen om te overleggen hoe nu verder en te onderzoeken of, en zo mogelijk waar, er nog ruimte zit in de standpunten.
Begin volgende week komt daartoe onze landelijke kadergroep, het LBUS, bij elkaar. We bespreken dan ook de mogelijke scenario’s als we er op de onderhandelingstafel niet uitkomen met elkaar.
Zodra Hans Korver daarover of over de cao-onderhandelingen meer informatie heeft, informeert hij je. We hebben nog geen nieuwe onderhandelingsdatum gepland met elkaar.
Stand van zaken Schiphol
Op 18 mei 2026 is op Schiphol het nieuwe contract voor de beveiliging ingegaan. Het gaat om een contract voor 10 jaar. Sinds 18 mei zijn Securitas, Trigion en I-sec de drie bedrijven die de beveiliging op Schiphol verzorgen.
De contractswissel heeft gezorgd voor allerlei problemen op de werkvloer. Veel meer en intenser dan een verandering normaliter met zich meebrengt.
De Unie en haar collegabonden hebben maanden overlegd met Schiphol en de beveiligingsbedrijven om maatregelen geïmplementeerd te krijgen om de situatie te verbeteren. Dat is deels gelukt, maar de situatie kwam helaas niet op een acceptabel niveau.
In juni/juli kwamen de vakbonden tot de conclusie dat de overleggen die we hadden niet voldoende effect sorteerden. De FNV en CNV zijn daarop een actietraject gestart. De Unie koos ervoor om de problematiek een slag dieper te analyseren met als doel om tot stabiele oplossingen te komen en die via overleggen op directieniveau met Schiphol geïmplementeerd te krijgen. De Unie stuurde daartoe op 21 augustus een ultieme brief aan Schiphol.
Naar aanleiding van die brief vond overleg plaats tussen De Unie en Schiphol. Vier van de vijf punten uit onze brief kwamen overeen met de acht punten die de FNV en CNV op tafel hadden gelegd. Op 15 september werd duidelijk dat Schiphol en de beveiligingsbedrijven tegemoet komen aan de acht punten, en dus ook aan vier van onze punten.
Eén punt uit onze brief staat nog open, namelijk dat wij willen dat de spoortjessystematiek wordt afgeschaft. Of tenminste zodanig wordt aangepast dat de shiftleaders, DTL’ers en de operationele planners snel en flexibel kunnen schakelen wanneer er op de werkvloer moet worden bijgestuurd.
Schiphol heeft toegezegd dat we gaan analyseren of, en zo ja waar, het spoortjessysteem aangepast kan en moet worden en welke mogelijke alternatieven er zijn. Een onderdeel van die analyse is het organiseren van een overleg met deskundigen, kaderleden en een aantal shiftleaders. De oorspronkelijke bedoeling was dat dit overleg in de week van 21 september 2026 zou plaatsvinden. Dat gaat helaas niet lukken. We zoeken naar een nieuw moment. Wij houden in ieder geval de druk op de ketel bij Schiphol.
Zodra Hans meer weet, informeert hij je.
Tijdens de cao-onderhandelingen hebben we als vakbonden een aantal voorstellen op tafel gelegd om het cao-hoofdstuk over de luchtvaart aan te passen. Een deel van de afspraken die we willen maken hebben betrekking op alle luchthavens, een deel zal specifiek alleen voor Schiphol zijn. Een belangrijke punt voor De Unie en haar collegabonden is dat er een nieuw, breed statijden-onderzoek komt. Het vorige onderzoek is namelijk uit 2016. Wij zijn tevreden over hoe de onderhandelingen op deze cao-punten tot nu toe verlopen. We hebben goede hoop dat we hierover tot goede afspraken kunnen komen.
Vragen of opmerkingen?
Heb je vragen of opmerkingen over dit bericht? Neem dan contact op met de belangenbehartiger Hans Korver. Hij is bereikbaar via hans.korver@uniesecurity.nl.
