Op vrijdag 21 augustus 2026 stuurde Hans Korver een brief aan Schiphol met oplossingen voor de vijf grootste problemen die samenhangen met de contractswissel van maandag 18 mei 2026. De nieuwsbrief daarover kun je teruglezen op Oproep aan Schiphol om Tenderproblemen op te lossen – De Unie Security.
Gesprek met Schiphol
Op woensdag 2 september 2026 had hij een gesprek met Schiphol over de inhoud van de brief van De Unie. De vijf problemen en oplossingen hebben we in een goed gesprek intensief doorgesproken met elkaar.
De punten 3 tot en met 5 van onze brief komen overeen met eisen die FNV en CNV ook hebben gesteld in hun actietraject. Deze punten gaan over een logisch aantal diensten voor parttimers, meer gelegenheid voor sanitaire stops en meer shiftleaders per dienst. We spraken af dat Schiphol uiterlijk begin volgende week met een standpunt, dan wel een oplossing komt, voor deze punten.
Voor punt 1 – rekening houden met de aflostijd bij de pauzetijd – hebben we dezelfde afspraak gemaakt. Schiphol praat over dit punt ook met FNV en CNV, zij het niet specifiek over de aflostijd. Begin volgende week laat Schiphol weten hoe dit punt opgelost kan worden.
Ons vijfde voorstel is het afschaffen van de spoortjessystematiek. Dit punt is ingewikkelder. Hans snapt dat je niet van de ene op de andere dag het spoortjessysteem kunt afschaffen. We hebben daarom dieper geanalyseerd waar nu de kern van het probleem van de spoortjessystematiek zit.
Er zijn punten in het spoortjessysteem die zijn op te lossen met een nieuwe release van het spoortjessysteem, maar de kern van het probleem is dat het systeem niet flexibel genoeg is. Wanneer een shiftleader moet bijsturen om de uitvoering glad te laten verlopen, bijvoorbeeld in geval van ziekte van een medewerker, het niet op komen dagen van een ingehuurde kracht of bij storing op een lane, loopt het spoortjessysteem geregeld vast. Dit leidt tot onduidelijkheden en frustraties bij medewerkers op de werkvloer.
We spraken af dat Schiphol bij Trigion en I-sec gaat inventariseren welke verbeteringen ze sinds 18 mei hebben doorgevoerd in het spoortjessysteem en welke verbeteringen nog op de rol staan. De bedoeling is dat Schiphol deze informatie uiterlijk vrijdag 11 september boven tafel heeft. In de week van 14 september willen we dan een sessie organiseren om te achterhalen op welke manier de werkvloer wel goed in staat wordt gesteld in te spelen op de dynamiek die de beveiligingsoperatie op Schiphol met zich meebrengt.
En nu?
De Unie hoopt natuurlijk dat Schiphol uiterlijk begin volgende week met goede oplossingen komt. Van belang daarbij is uiteraard wanneer deze oplossingen van kracht worden.
We wachten daarom volgende week af. Als de oplossingen niet afdoende zijn, bepalen we als De Unie welke vervolgstappen het beste zijn om wel tot goede oplossingen te komen. Want dat de zaken op korte termijn moeten verbeteren staat vast.
Zodra wij meer informatie hebben over hoe de oplossingen die Schiphol voorstelt uitpakken, informeren we je daarover.
Vragen of opmerkingen?
Heb je vragen of opmerkingen over dit bericht? Neem dan contact op met de belangenbehartiger Hans Korver. Hij is bereikbaar via hans.korver@uniesecurity.nl.
